恒大造车稳了!恒驰拿下最强3.0底盘架构知识产权

作者:    来源:    发布时间:2019-10-10 12:54    

  月博会员中心登录恒大劳模许家印为造车“根本停不下来”!继上周五“恒驰”横空出世后,9月2日,许家印又从德国BENTELER集团CEO Ralf Göttel手中接过象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型,世界顶尖的3.0底盘架构正式成为恒大新能源汽车尖端产业链的一部分,剑指顶级新能源汽车的“恒驰”已愈发清晰。

  在日新月异的新能源汽车行业,与时间赛跑成为企业成败的关键。恒大作为后起之秀,正以一种合理而高效的方式,一步一个脚印完成全产业链布局,已然赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

恒大造车稳了!恒驰拿下最强3.0底盘架构知识产权

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

  以资本换时间

  恒大步步为营完成全产业链布局

  纵观美国通用、韩国三星、德国西门子等老牌世界500强企业,无一不采用多元化发展战略,推动整体高速增长。作为世界500强排名第138位的中国民营企业,恒大亦将进军新能源汽车产业视为实现换道超车、打造百年老店的重大战略决策。

恒大造车稳了!恒驰拿下最强3.0底盘架构知识产权

德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

  恒大老板许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”基于这一定位,恒大步步为营,稳扎稳打,通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

  这里每一个环节,都足够工程师专研数年乃至数十年的积累,作为后来者的恒大,如果从零开始自行研发,很可能就会错过风口、与市场失之交臂。

  同样的,此次恒大引入3.0底盘架构并拥有完整知识产权,成为恒大造车进程的又一里程碑,也是恒大资本换时间的又一例证。

  “新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成,是目前世界先进的纯电底盘架构。”行业人士表示,恒大通过与德国BENTELER集团和FEV集团强强联手,一举拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术,恒大仅此一项就可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期,并将进一步巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势。

  积小胜为大胜

  3到5年成为最强新能源汽车集团

恒大造车稳了!恒驰拿下最强3.0底盘架构知识产权

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

  “大胜”有两种实现途径,一种是毕其功于一役,二种是积小胜为大胜。对于恒大而言,想要从跨界者变成了领跑者,必须一步一个脚印。

  显然,恒大已经拥有“积小胜为大胜”的前提条件。资本优势方面,据上周出炉的中期业绩报告,恒大总资产约2.1万亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,现金余额2880亿;时间优势方面,恒大拥有强大团队执行力和业界瞩目的“恒大速度”,为恒大新能源汽车赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

  “恒大要么不做,要做就做大做强做成功!”许家印给恒大新能源汽车定下的内部目标,是力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。近年来通过以资本换时间,恒大正通过在新能源汽车的每个技术领域建立起各自“小”优势,从而构建起每个环节都世界顶级的产业链,并最终以“恒驰”赢得“大”市场,一步一个脚印积小胜为大胜,把恒大新能源汽车事业打造成为恒大集团的增长新引擎。

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